Jembatan Ampera - Revision history

Admin: Text replacement - "Penulis: Gani A Jaelani" to "{{Penulis|Gani Ahmad Jaelani|Universitas Padjadjarana|Dr. Andi Achdian, M.Si}}"

2023-08-11T07:23:54Z

Text replacement - "Penulis: Gani A Jaelani" to "{{Penulis|Gani Ahmad Jaelani|Universitas Padjadjarana|Dr. Andi Achdian, M.Si}}"

← Older revision		Revision as of 14:23, 11 August 2023
Line 5:		Line 5:
	Pembangunan jembatan dimulai pada tahun 1962 ketika dana pampasan dari Jepang diterima dan pembangunan dipimpin oleh tim arsitek dari Jepang. Setelah beberapa tahun masa pembangunan, jembatan pun selesai dibangun pada 10 November 1965, bertepatan dengan [[Hari Pahlawan]]. Sebagai rasa terima kasih, masyarakat Palembang memberi-nama jembatan dengan Jembatan Bung Karno. Mengingat jasa dan peran Presiden [[Sukarno]] sangat tinggi dalam pembangunan Jembatan. Setahun kemudian, nama jembatan diganti dengan Jembatan Ampera (Amanat Penderitaan Rakyat). Selain karena dana berasal dari pampasan perang juga karena masyarakat Palembang yang telah menderita mengalami penjajahan dari Belanda dan Jepang (Sholeh dan Nindiati 2018: 282; Melisa 2012: 58).		Pembangunan jembatan dimulai pada tahun 1962 ketika dana pampasan dari Jepang diterima dan pembangunan dipimpin oleh tim arsitek dari Jepang. Setelah beberapa tahun masa pembangunan, jembatan pun selesai dibangun pada 10 November 1965, bertepatan dengan [[Hari Pahlawan]]. Sebagai rasa terima kasih, masyarakat Palembang memberi-nama jembatan dengan Jembatan Bung Karno. Mengingat jasa dan peran Presiden [[Sukarno]] sangat tinggi dalam pembangunan Jembatan. Setahun kemudian, nama jembatan diganti dengan Jembatan Ampera (Amanat Penderitaan Rakyat). Selain karena dana berasal dari pampasan perang juga karena masyarakat Palembang yang telah menderita mengalami penjajahan dari Belanda dan Jepang (Sholeh dan Nindiati 2018: 282; Melisa 2012: 58).

	Penulis: Gani A Jaelani		{{Penulis\|Gani Ahmad Jaelani\|Universitas Padjadjarana\|Dr. Andi Achdian, M.Si}}

Admin: Text replacement - "Category:Tempat" to "{{Comment}} Category:Tempat"

2023-08-07T08:58:55Z

Text replacement - "Category:Tempat" to "{{Comment}} Category:Tempat"

← Older revision		Revision as of 15:58, 7 August 2023
Line 14:		Line 14:

	Sholeh, Kabib dan Nindiati, Dina Sri (2018) “Eksistensi Jembatan Ampera Terhadap Perkembangan Sosial, Budaya, dan Ekonomi Masarakat Ulu Palembang Tahun 1950-2010”. ''Jurnal Historia'' Vol. 6, No. 2, 273-294.		Sholeh, Kabib dan Nindiati, Dina Sri (2018) “Eksistensi Jembatan Ampera Terhadap Perkembangan Sosial, Budaya, dan Ekonomi Masarakat Ulu Palembang Tahun 1950-2010”. ''Jurnal Historia'' Vol. 6, No. 2, 273-294.
			{{Comment}}
	[[Category:Tempat]]		[[Category:Tempat]]

Admin at 07:22, 26 July 2023

2023-07-26T07:22:57Z

← Older revision		Revision as of 14:22, 26 July 2023
Line 6:		Line 6:

	Penulis: Gani A Jaelani		Penulis: Gani A Jaelani



	'''Referensi'''		'''Referensi'''

	Melisa (2012) “Ampera dan Perubahan Orientasi Ruang Perdagangan Kota Palembang 1920-an-1970-an”. Lembaran Sejarah, Vol. 9, No.1, 51-59.		Melisa (2012) “Ampera dan Perubahan Orientasi Ruang Perdagangan Kota Palembang 1920-an-1970-an”''.'' ''Lembaran Sejarah'', Vol. 9, No.1, 51-59.

	Sholeh, Kabib dan Nindiati, Dina Sri (2018) “Eksistensi Jembatan Ampera Terhadap Perkembangan Sosial, Budaya, dan Ekonomi Masarakat Ulu Palembang Tahun 1950-2010”. Jurnal Historia Vol. 6, No. 2, 273-294.		Sholeh, Kabib dan Nindiati, Dina Sri (2018) “Eksistensi Jembatan Ampera Terhadap Perkembangan Sosial, Budaya, dan Ekonomi Masarakat Ulu Palembang Tahun 1950-2010”. ''Jurnal Historia'' Vol. 6, No. 2, 273-294.
	[[Category:Tempat]]		[[Category:Tempat]]

Admin: Text replacement - "Soekarno" to "Sukarno"

2023-07-18T05:47:51Z

Text replacement - "Soekarno" to "Sukarno"

← Older revision		Revision as of 12:47, 18 July 2023
Line 1:		Line 1:
	Jembatan Ampera merupakan jembatan yang terletak di atas Sungai Musi, menghubungkan daerah Ulu dan Ilir di Kota Palembang. Ia merupakan ikon dari Kota Palembang yang pembangunannya diprakarsai oleh Presiden [[~~Soekarno~~]]. Lebih dari itu, Jembatan Ampera tidak hanya menghubungkan Palembang secara fisik, namun juga secara sosial. Sebelum dibangunnya Jembatan Ampera, terjadi ketimpangan sosial dan ketidakmerataan perkembangan masyarakat Palembang di bagian Ulu dan Ilir (Sholeh 2018: 280). Karena itu, sekat geografis yang dulu memisahkan kota Palembang menjadi terhubungkann dengan kebeeradaan Jembatan Ampera.		Jembatan Ampera merupakan jembatan yang terletak di atas Sungai Musi, menghubungkan daerah Ulu dan Ilir di Kota Palembang. Ia merupakan ikon dari Kota Palembang yang pembangunannya diprakarsai oleh Presiden [[Sukarno]]. Lebih dari itu, Jembatan Ampera tidak hanya menghubungkan Palembang secara fisik, namun juga secara sosial. Sebelum dibangunnya Jembatan Ampera, terjadi ketimpangan sosial dan ketidakmerataan perkembangan masyarakat Palembang di bagian Ulu dan Ilir (Sholeh 2018: 280). Karena itu, sekat geografis yang dulu memisahkan kota Palembang menjadi terhubungkann dengan kebeeradaan Jembatan Ampera.

	Sebelum adanya jembatan, untuk menghubungkan Ulu dan Ilir, masyarakat menggunakan perahu atau kapal kecil. Namun, penyeberangan menggunakan kapal dianggap tidak efektif. Oleh karena itu, kebutuhan Kota Palembang akan jembatan yang menghubungkan Ulu dan Ilir tidak bisa ditunda lagi. Pada sekitar 1950-1960-an, melalui Dewan Kota Palembang, masyarakat menyampaikan keinginannya untuk membangun sebuah jembatan yang menghubungkan Kota Palembang. Pada tahun 1957, Dewan Kota membentuk panitia untuk pembangunan jembatan di atas Sungai Musi. Sehubungan dengan persoalan pendanaan, panitia pembangunan mengajukan dana pembangunan ke Pemerintah Pusat. Tokoh yang terlibat dalam panitia pembangunan yaitu Gubernur Sumatera Selatan Bastari, Kolonel Harun Sohar, Walikota Palembang Ali Amin. Panitia pembangunan pun menghadap ke Istana Negara untuk menemui Presiden ~~Soekarno~~. Singkatnya, Presiden [[~~Soekarno~~]] menyetujui pembangunan tersebut dan pada saat itu Indonesia tengah menanti dana pampasan perang dari Pemerintah Jepang. Dana pampasan perang tersebut oleh Presiden [[~~Soekarno~~]] dijadikan sebagai modal untuk antara lain membangun jembatan di atas Sungai Musi (Sholeh dan Nindiati 2018: 281-282; Melisa 2012: 57).		Sebelum adanya jembatan, untuk menghubungkan Ulu dan Ilir, masyarakat menggunakan perahu atau kapal kecil. Namun, penyeberangan menggunakan kapal dianggap tidak efektif. Oleh karena itu, kebutuhan Kota Palembang akan jembatan yang menghubungkan Ulu dan Ilir tidak bisa ditunda lagi. Pada sekitar 1950-1960-an, melalui Dewan Kota Palembang, masyarakat menyampaikan keinginannya untuk membangun sebuah jembatan yang menghubungkan Kota Palembang. Pada tahun 1957, Dewan Kota membentuk panitia untuk pembangunan jembatan di atas Sungai Musi. Sehubungan dengan persoalan pendanaan, panitia pembangunan mengajukan dana pembangunan ke Pemerintah Pusat. Tokoh yang terlibat dalam panitia pembangunan yaitu Gubernur Sumatera Selatan Bastari, Kolonel Harun Sohar, Walikota Palembang Ali Amin. Panitia pembangunan pun menghadap ke Istana Negara untuk menemui Presiden Sukarno. Singkatnya, Presiden [[Sukarno]] menyetujui pembangunan tersebut dan pada saat itu Indonesia tengah menanti dana pampasan perang dari Pemerintah Jepang. Dana pampasan perang tersebut oleh Presiden [[Sukarno]] dijadikan sebagai modal untuk antara lain membangun jembatan di atas Sungai Musi (Sholeh dan Nindiati 2018: 281-282; Melisa 2012: 57).

	Pembangunan jembatan dimulai pada tahun 1962 ketika dana pampasan dari Jepang diterima dan pembangunan dipimpin oleh tim arsitek dari Jepang. Setelah beberapa tahun masa pembangunan, jembatan pun selesai dibangun pada 10 November 1965, bertepatan dengan [[Hari Pahlawan]]. Sebagai rasa terima kasih, masyarakat Palembang memberi-nama jembatan dengan Jembatan Bung Karno. Mengingat jasa dan peran Presiden [[~~Soekarno~~]] sangat tinggi dalam pembangunan Jembatan. Setahun kemudian, nama jembatan diganti dengan Jembatan Ampera (Amanat Penderitaan Rakyat). Selain karena dana berasal dari pampasan perang juga karena masyarakat Palembang yang telah menderita mengalami penjajahan dari Belanda dan Jepang (Sholeh dan Nindiati 2018: 282; Melisa 2012: 58).		Pembangunan jembatan dimulai pada tahun 1962 ketika dana pampasan dari Jepang diterima dan pembangunan dipimpin oleh tim arsitek dari Jepang. Setelah beberapa tahun masa pembangunan, jembatan pun selesai dibangun pada 10 November 1965, bertepatan dengan [[Hari Pahlawan]]. Sebagai rasa terima kasih, masyarakat Palembang memberi-nama jembatan dengan Jembatan Bung Karno. Mengingat jasa dan peran Presiden [[Sukarno]] sangat tinggi dalam pembangunan Jembatan. Setahun kemudian, nama jembatan diganti dengan Jembatan Ampera (Amanat Penderitaan Rakyat). Selain karena dana berasal dari pampasan perang juga karena masyarakat Palembang yang telah menderita mengalami penjajahan dari Belanda dan Jepang (Sholeh dan Nindiati 2018: 282; Melisa 2012: 58).

	Penulis: Gani A Jaelani		Penulis: Gani A Jaelani

Admin at 06:48, 9 July 2023

2023-07-09T06:48:21Z

← Older revision		Revision as of 13:48, 9 July 2023
Line 1:		Line 1:
	Jembatan Ampera merupakan jembatan yang terletak di atas Sungai Musi, menghubungkan daerah Ulu dan Ilir di Kota Palembang. Ia merupakan ikon dari Kota Palembang yang pembangunannya diprakarsai oleh Presiden Soekarno. Lebih dari itu, Jembatan Ampera tidak hanya menghubungkan Palembang secara fisik, namun juga secara sosial. Sebelum dibangunnya Jembatan Ampera, terjadi ketimpangan sosial dan ketidakmerataan perkembangan masyarakat Palembang di bagian Ulu dan Ilir (Sholeh 2018: 280). Karena itu, sekat geografis yang dulu memisahkan kota Palembang menjadi terhubungkann dengan kebeeradaan Jembatan Ampera.		Jembatan Ampera merupakan jembatan yang terletak di atas Sungai Musi, menghubungkan daerah Ulu dan Ilir di Kota Palembang. Ia merupakan ikon dari Kota Palembang yang pembangunannya diprakarsai oleh Presiden [[Soekarno]]. Lebih dari itu, Jembatan Ampera tidak hanya menghubungkan Palembang secara fisik, namun juga secara sosial. Sebelum dibangunnya Jembatan Ampera, terjadi ketimpangan sosial dan ketidakmerataan perkembangan masyarakat Palembang di bagian Ulu dan Ilir (Sholeh 2018: 280). Karena itu, sekat geografis yang dulu memisahkan kota Palembang menjadi terhubungkann dengan kebeeradaan Jembatan Ampera.

	Sebelum adanya jembatan, untuk menghubungkan Ulu dan Ilir, masyarakat menggunakan perahu atau kapal kecil. Namun, penyeberangan menggunakan kapal dianggap tidak efektif. Oleh karena itu, kebutuhan Kota Palembang akan jembatan yang menghubungkan Ulu dan Ilir tidak bisa ditunda lagi. Pada sekitar 1950-1960-an, melalui Dewan Kota Palembang, masyarakat menyampaikan keinginannya untuk membangun sebuah jembatan yang menghubungkan Kota Palembang. Pada tahun 1957, Dewan Kota membentuk panitia untuk pembangunan jembatan di atas Sungai Musi. Sehubungan dengan persoalan pendanaan, panitia pembangunan mengajukan dana pembangunan ke Pemerintah Pusat. Tokoh yang terlibat dalam panitia pembangunan yaitu Gubernur Sumatera Selatan Bastari, Kolonel Harun Sohar, Walikota Palembang Ali Amin. Panitia pembangunan pun menghadap ke Istana Negara untuk menemui Presiden Soekarno. Singkatnya, Presiden Soekarno menyetujui pembangunan tersebut dan pada saat itu Indonesia tengah menanti dana pampasan perang dari Pemerintah Jepang. Dana pampasan perang tersebut oleh Presiden Soekarno dijadikan sebagai modal untuk antara lain membangun jembatan di atas Sungai Musi (Sholeh dan Nindiati 2018: 281-282; Melisa 2012: 57).		Sebelum adanya jembatan, untuk menghubungkan Ulu dan Ilir, masyarakat menggunakan perahu atau kapal kecil. Namun, penyeberangan menggunakan kapal dianggap tidak efektif. Oleh karena itu, kebutuhan Kota Palembang akan jembatan yang menghubungkan Ulu dan Ilir tidak bisa ditunda lagi. Pada sekitar 1950-1960-an, melalui Dewan Kota Palembang, masyarakat menyampaikan keinginannya untuk membangun sebuah jembatan yang menghubungkan Kota Palembang. Pada tahun 1957, Dewan Kota membentuk panitia untuk pembangunan jembatan di atas Sungai Musi. Sehubungan dengan persoalan pendanaan, panitia pembangunan mengajukan dana pembangunan ke Pemerintah Pusat. Tokoh yang terlibat dalam panitia pembangunan yaitu Gubernur Sumatera Selatan Bastari, Kolonel Harun Sohar, Walikota Palembang Ali Amin. Panitia pembangunan pun menghadap ke Istana Negara untuk menemui Presiden Soekarno. Singkatnya, Presiden [[Soekarno]] menyetujui pembangunan tersebut dan pada saat itu Indonesia tengah menanti dana pampasan perang dari Pemerintah Jepang. Dana pampasan perang tersebut oleh Presiden [[Soekarno]] dijadikan sebagai modal untuk antara lain membangun jembatan di atas Sungai Musi (Sholeh dan Nindiati 2018: 281-282; Melisa 2012: 57).

	Pembangunan jembatan dimulai pada tahun 1962 ketika dana pampasan dari Jepang diterima dan pembangunan dipimpin oleh tim arsitek dari Jepang. Setelah beberapa tahun masa pembangunan, jembatan pun selesai dibangun pada 10 November 1965, bertepatan dengan Hari Pahlawan. Sebagai rasa terima kasih, masyarakat Palembang memberi-nama jembatan dengan Jembatan Bung Karno. Mengingat jasa dan peran Presiden Soekarno sangat tinggi dalam pembangunan Jembatan. Setahun kemudian, nama jembatan diganti dengan Jembatan Ampera (Amanat Penderitaan Rakyat). Selain karena dana berasal dari pampasan perang juga karena masyarakat Palembang yang telah menderita mengalami penjajahan dari Belanda dan Jepang (Sholeh dan Nindiati 2018: 282; Melisa 2012: 58).		Pembangunan jembatan dimulai pada tahun 1962 ketika dana pampasan dari Jepang diterima dan pembangunan dipimpin oleh tim arsitek dari Jepang. Setelah beberapa tahun masa pembangunan, jembatan pun selesai dibangun pada 10 November 1965, bertepatan dengan [[Hari Pahlawan]]. Sebagai rasa terima kasih, masyarakat Palembang memberi-nama jembatan dengan Jembatan Bung Karno. Mengingat jasa dan peran Presiden [[Soekarno]] sangat tinggi dalam pembangunan Jembatan. Setahun kemudian, nama jembatan diganti dengan Jembatan Ampera (Amanat Penderitaan Rakyat). Selain karena dana berasal dari pampasan perang juga karena masyarakat Palembang yang telah menderita mengalami penjajahan dari Belanda dan Jepang (Sholeh dan Nindiati 2018: 282; Melisa 2012: 58).

	Penulis: Gani A Jaelani		Penulis: Gani A Jaelani

Admin: Created page with "Jembatan Ampera merupakan jembatan yang terletak di atas Sungai Musi, menghubungkan daerah Ulu dan Ilir di Kota Palembang. Ia merupakan ikon dari Kota Palembang yang pembangunannya diprakarsai oleh Presiden Soekarno. Lebih dari itu, Jembatan Ampera tidak hanya menghubungkan Palembang secara fisik, namun juga secara sosial. Sebelum dibangunnya Jembatan Ampera, terjadi ketimpangan sosial dan ketidakmerataan perkembangan masyarakat Palembang di bagian Ulu dan Ilir (Sholeh 2..."

2023-05-24T07:12:43Z

Created page with "Jembatan Ampera merupakan jembatan yang terletak di atas Sungai Musi, menghubungkan daerah Ulu dan Ilir di Kota Palembang. Ia merupakan ikon dari Kota Palembang yang pembangunannya diprakarsai oleh Presiden Soekarno. Lebih dari itu, Jembatan Ampera tidak hanya menghubungkan Palembang secara fisik, namun juga secara sosial. Sebelum dibangunnya Jembatan Ampera, terjadi ketimpangan sosial dan ketidakmerataan perkembangan masyarakat Palembang di bagian Ulu dan Ilir (Sholeh 2..."

New page

Jembatan Ampera merupakan jembatan yang terletak di atas Sungai Musi, menghubungkan daerah Ulu dan Ilir di Kota Palembang. Ia merupakan ikon dari Kota Palembang yang pembangunannya diprakarsai oleh Presiden Soekarno. Lebih dari itu, Jembatan Ampera tidak hanya menghubungkan Palembang secara fisik, namun juga secara sosial. Sebelum dibangunnya Jembatan Ampera, terjadi ketimpangan sosial dan ketidakmerataan perkembangan masyarakat Palembang di bagian Ulu dan Ilir (Sholeh 2018: 280). Karena itu, sekat geografis yang dulu memisahkan kota Palembang menjadi terhubungkann dengan kebeeradaan Jembatan Ampera.

Sebelum adanya jembatan, untuk menghubungkan Ulu dan Ilir, masyarakat menggunakan perahu atau kapal kecil. Namun, penyeberangan menggunakan kapal dianggap tidak efektif. Oleh karena itu, kebutuhan Kota Palembang akan jembatan yang menghubungkan Ulu dan Ilir tidak bisa ditunda lagi. Pada sekitar 1950-1960-an, melalui Dewan Kota Palembang, masyarakat menyampaikan keinginannya untuk membangun sebuah jembatan yang menghubungkan Kota Palembang. Pada tahun 1957, Dewan Kota membentuk panitia untuk pembangunan jembatan di atas Sungai Musi. Sehubungan dengan persoalan pendanaan, panitia pembangunan mengajukan dana pembangunan ke Pemerintah Pusat. Tokoh yang terlibat dalam panitia pembangunan yaitu Gubernur Sumatera Selatan Bastari, Kolonel Harun Sohar, Walikota Palembang Ali Amin. Panitia pembangunan pun menghadap ke Istana Negara untuk menemui Presiden Soekarno. Singkatnya, Presiden Soekarno menyetujui pembangunan tersebut dan pada saat itu Indonesia tengah menanti dana pampasan perang dari Pemerintah Jepang. Dana pampasan perang tersebut oleh Presiden Soekarno dijadikan sebagai modal untuk antara lain membangun jembatan di atas Sungai Musi (Sholeh dan Nindiati 2018: 281-282; Melisa 2012: 57).

Pembangunan jembatan dimulai pada tahun 1962 ketika dana pampasan dari Jepang diterima dan pembangunan dipimpin oleh tim arsitek dari Jepang. Setelah beberapa tahun masa pembangunan, jembatan pun selesai dibangun pada 10 November 1965, bertepatan dengan Hari Pahlawan. Sebagai rasa terima kasih, masyarakat Palembang memberi-nama jembatan dengan Jembatan Bung Karno. Mengingat jasa dan peran Presiden Soekarno sangat tinggi dalam pembangunan Jembatan. Setahun kemudian, nama jembatan diganti dengan Jembatan Ampera (Amanat Penderitaan Rakyat). Selain karena dana berasal dari pampasan perang juga karena masyarakat Palembang yang telah menderita mengalami penjajahan dari Belanda dan Jepang (Sholeh dan Nindiati 2018: 282; Melisa 2012: 58).

Penulis: Gani A Jaelani

'''Referensi'''

Melisa (2012) “Ampera dan Perubahan Orientasi Ruang Perdagangan Kota Palembang 1920-an-1970-an”. Lembaran Sejarah, Vol. 9, No.1, 51-59.

Sholeh, Kabib dan Nindiati, Dina Sri (2018) “Eksistensi Jembatan Ampera Terhadap Perkembangan Sosial, Budaya, dan Ekonomi Masarakat Ulu Palembang Tahun 1950-2010”. Jurnal Historia Vol. 6, No. 2, 273-294.
[[Category:Tempat]]