Lapangan Udara Kemayoran - Revision history

Admin: Text replacement - "Penulis: Gani A Jaelani" to "{{Penulis|Gani Ahmad Jaelani|Universitas Padjadjarana|Dr. Andi Achdian, M.Si}}"

2023-08-11T07:31:12Z

Text replacement - "Penulis: Gani A Jaelani" to "{{Penulis|Gani Ahmad Jaelani|Universitas Padjadjarana|Dr. Andi Achdian, M.Si}}"

← Older revision		Revision as of 14:31, 11 August 2023
Line 11:		Line 11:
	Perlu disampaikan bahwa di lapangan udara ini juga terdapat relief beton modern pertama di Indonesia yang dibuat oleh para seniman Indonesia seperti Sindoesoedarsono, Soedjojono, Harijadi Sumodidjojo, dan Surono pada tahun 1957. Pembangunan relief yang menggambarkan kehidupan sehari-hari orang Indonesia dilakukan atas permintaan Presiden [[Sukarno]] (Yanti 2020, 75).		Perlu disampaikan bahwa di lapangan udara ini juga terdapat relief beton modern pertama di Indonesia yang dibuat oleh para seniman Indonesia seperti Sindoesoedarsono, Soedjojono, Harijadi Sumodidjojo, dan Surono pada tahun 1957. Pembangunan relief yang menggambarkan kehidupan sehari-hari orang Indonesia dilakukan atas permintaan Presiden [[Sukarno]] (Yanti 2020, 75).

	Penulis: Gani A Jaelani		{{Penulis\|Gani Ahmad Jaelani\|Universitas Padjadjarana\|Dr. Andi Achdian, M.Si}}

Admin: Text replacement - "Category:Tempat" to "{{Comment}} Category:Tempat"

2023-08-07T09:08:03Z

Text replacement - "Category:Tempat" to "{{Comment}} Category:Tempat"

← Older revision		Revision as of 16:08, 7 August 2023
Line 22:		Line 22:

	Yanti, Julia Dwi (2020) “Narasi Simbolik Relief ‘Manusia Indonesia’ Karya Sudjono di Eks Bandara Kemayoran, Jakarta Pusat”, ''Journal of Contemporary Indonesian Art'', Vol. 6 No. 2, pp. 69-72.		Yanti, Julia Dwi (2020) “Narasi Simbolik Relief ‘Manusia Indonesia’ Karya Sudjono di Eks Bandara Kemayoran, Jakarta Pusat”, ''Journal of Contemporary Indonesian Art'', Vol. 6 No. 2, pp. 69-72.
			{{Comment}}
	[[Category:Tempat]]		[[Category:Tempat]]

Admin at 03:18, 7 August 2023

2023-08-07T03:18:31Z

← Older revision		Revision as of 10:18, 7 August 2023
Line 1:		Line 1:
	Lapangan Udara Kemayoran dibangun pada 1934 oleh pemerintah Hindia-Belanda. Pembangunan selesai dan diresmikan pada 8 Juli 1940. Sejak diresmikan, Lapangan Udara Kemayoran berada di bawah pengelolaan Knonklijke Nederlands Indische Luchtvaart Maatschappy (KNILM). Dua hari sebelum peresmian, percobaan landasan dilakukan dan Pesawat DC-3 milik KNILM yang terbang dari Lapangan Udara Tjililitan (sekarang Bandara Halik Perdana Kusuma). Pesawat DC-3 milik KNILM menjadi pesawat pertama yang mendarat di Lapangan Udara Kemayoran. Pada 9 Juli 1940, Pesawat DC-3 terbang ke Australia, menandai penerbangan resemi pertama dari Lapangan Udara Kemayoran setelah diresmikan		Lapangan Udara Kemayoran dibangun pada 1934 oleh pemerintah Hindia-Belanda. Pembangunan selesai dan diresmikan pada 8 Juli 1940. Sejak diresmikan, Lapangan Udara Kemayoran berada di bawah pengelolaan [[KNIL\|Knonklijke Nederlands Indische Luchtvaart Maatschappy (KNILM)]]. Dua hari sebelum peresmian, percobaan landasan dilakukan dan Pesawat DC-3 milik [[KNIL\|KNILM]] yang terbang dari Lapangan Udara Tjililitan (sekarang Bandara Halik Perdana Kusuma). Pesawat DC-3 milik [[KNIL\|KNILM]] menjadi pesawat pertama yang mendarat di Lapangan Udara Kemayoran. Pada 9 Juli 1940, Pesawat DC-3 terbang ke Australia, menandai penerbangan resemi pertama dari Lapangan Udara Kemayoran setelah diresmikan

	Di Lapangan Udara Kemayoran juga pernah terselenggara ''Airshow'' pertama di Hindia-Belanda. Pelaksanaan ''Airshow'' bersamaan dengan hari ulang tahun Ratu Belanda pada 31 Agustus 1940. Dalam ''Airshow'' digelar pameran pesawat-pesawat milik KNILM serta pesawat pribadi milik anggota Aeroclub di Batavia. Ketika masuk masa Perang Pasifik, Lapangan Udara Kemayoran merupakan salah satu yang diincar Jepang untuk ditutup dalam rangka karena menutup akses ke Indonesia. Hingga akhirnya, pada 9 Februari 1942, Jepang pun melancarkan serangan dan beberapa pesawat yang ada di Lapangan Udara harus diungsikan ke Australia		Di Lapangan Udara Kemayoran juga pernah terselenggara ''Airshow'' pertama di Hindia-Belanda. Pelaksanaan ''Airshow'' bersamaan dengan hari ulang tahun Ratu Belanda pada 31 Agustus 1940. Dalam ''Airshow'' digelar pameran pesawat-pesawat milik [[KNIL\|KNILM]] serta pesawat pribadi milik anggota Aeroclub di Batavia. Ketika masuk masa Perang Pasifik, Lapangan Udara Kemayoran merupakan salah satu yang diincar Jepang untuk ditutup dalam rangka karena menutup akses ke Indonesia. Hingga akhirnya, pada 9 Februari 1942, Jepang pun melancarkan serangan dan beberapa pesawat yang ada di Lapangan Udara harus diungsikan ke Australia

	Pada masa Pendudukan Jepang di Hindia-Belanda (1942-1945), Lapangan Udara Kemayoran dipenuhi pesawat-pesawat tempur milik Jepang. Pesawat tempur milik Jepang yang pertama mendarat adalah Mitsubishi A6M2 Zeke. Ketika Jepang menyerah pada sekutu, Lapangan Udara Kemayoran pun menjadi tempat mendaratnya pesawat-pesawat milik Tentara Sekutu, seperti pesawat Supermarine Spitfire, B-25 Mitchell, P-51 Mustang, DC-4/C-54 Skymaster, DC-6, Boeing 377 Stratocruiser, dan Lockheed Constelation.		Pada masa Pendudukan Jepang di Hindia-Belanda (1942-1945), Lapangan Udara Kemayoran dipenuhi pesawat-pesawat tempur milik Jepang. Pesawat tempur milik Jepang yang pertama mendarat adalah Mitsubishi A6M2 Zeke. Ketika Jepang menyerah pada sekutu, Lapangan Udara Kemayoran pun menjadi tempat mendaratnya pesawat-pesawat milik Tentara Sekutu, seperti pesawat Supermarine Spitfire, B-25 Mitchell, P-51 Mustang, DC-4/C-54 Skymaster, DC-6, Boeing 377 Stratocruiser, dan Lockheed Constelation.

	Memasuki masa kemerdekaan, Lapangan Udara Kemayoran berada di bawah pengelolaan Djawatan Penerbangan Sipil Indonesia. Pada medio 1962-1964, pengelolaan berada di bawah BUMN yang bernama Perusahaan Negara Angkasa Pura Kemayoran. Pada masa Orde Baru, Lapangan Udara Kemayoran memiliki frekuensi penerbangan yang ramai, hingga mencapai 100.000 pesawat setiap tahunnya. Pada 10 Januari 1974, sebagian jadwal penerbangan di Lapangan Udara Kemayoran dialihkan ke Lapangan Udara Halim Perdana Kusuma. Namun frekuensi penerbangan terus bertambah dan pemerintah Orde Baru pun menyiapkan lapangan udara baru di daerah Cengkareng (kini Bandara Sukarno-Hatta).		Memasuki masa kemerdekaan, Lapangan Udara Kemayoran berada di bawah pengelolaan Djawatan Penerbangan Sipil Indonesia. Pada medio 1962-1964, pengelolaan berada di bawah BUMN yang bernama Perusahaan Negara Angkasa Pura Kemayoran. Pada masa Orde Baru, Lapangan Udara Kemayoran memiliki frekuensi penerbangan yang ramai, hingga mencapai 100.000 pesawat setiap tahunnya. Pada 10 Januari 1974, sebagian jadwal penerbangan di Lapangan Udara Kemayoran dialihkan ke Lapangan Udara Halim Perdana Kusuma. Namun frekuensi penerbangan terus bertambah dan pemerintah Orde Baru pun menyiapkan lapangan udara baru di daerah Cengkareng (kini Bandara [[Sukarno]]-[[Mohammad Hatta\|Hatta]]).

	Setelah Bandara Sukarno-Hatta selesai dan diresmikan menjadi lapangan udara utama Indonesia pada 1 April 1985, Lapangan Udara Kemayoran sudah resmi ditutup. Setelah itu, pengelolaan lapangan udara diserahkan pada BPKK (Badan Pengelola Kompleks Kemayoran), berdasarkan Kepres No. 53 tahun 1985 juncto Kepres no. 73 tahun 1999.		Setelah Bandara [[Sukarno]]-[[Mohammad Hatta\|Hatta]] selesai dan diresmikan menjadi lapangan udara utama Indonesia pada 1 April 1985, Lapangan Udara Kemayoran sudah resmi ditutup. Setelah itu, pengelolaan lapangan udara diserahkan pada BPKK (Badan Pengelola Kompleks Kemayoran), berdasarkan Kepres No. 53 tahun 1985 juncto Kepres no. 73 tahun 1999.

	Perlu disampaikan bahwa di lapangan udara ini juga terdapat relief beton modern pertama di Indonesia yang dibuat oleh para seniman Indonesia seperti Sindoesoedarsono, Soedjojono, Harijadi Sumodidjojo, dan Surono pada tahun 1957. Pembangunan relief yang menggambarkan kehidupan sehari-hari orang Indonesia dilakukan atas permintaan Presiden Sukarno (Yanti 2020, 75).		Perlu disampaikan bahwa di lapangan udara ini juga terdapat relief beton modern pertama di Indonesia yang dibuat oleh para seniman Indonesia seperti Sindoesoedarsono, Soedjojono, Harijadi Sumodidjojo, dan Surono pada tahun 1957. Pembangunan relief yang menggambarkan kehidupan sehari-hari orang Indonesia dilakukan atas permintaan Presiden [[Sukarno]] (Yanti 2020, 75).

	Penulis: Gani A Jaelani		Penulis: Gani A Jaelani

Admin at 07:38, 26 July 2023

2023-07-26T07:38:20Z

← Older revision		Revision as of 14:38, 26 July 2023
Line 1:		Line 1:
	Lapangan Udara Kemayoran dibangun pada 1934 oleh pemerintah Hindia-Belanda. Pembangunan selesai dan diresmikan pada 8 Juli 1940. Sejak diresmikan, Lapangan Udara Kemayoran berada di bawah pengelolaan Knonklijke Nederlands Indische Luchtvaart Maatschappy (KNILM). Dua hari sebelum peresmian, percobaan landasan dilakukan dan Pesawat DC-3 milik KNILM yang terbang dari Lapangan Udara Tjililitan (sekarang Bandara Halik Perdana Kusuma). Pesawat DC-3 milik KNILM menjadi pesawat pertama yang mendarat di Lapangan Udara Kemayoran. Pada 9 Juli 1940, Pesawat DC-3 terbang ke Australia, menandai penerbangan resemi pertama dari Lapangan Udara Kemayoran setelah diresmikan		Lapangan Udara Kemayoran dibangun pada 1934 oleh pemerintah Hindia-Belanda. Pembangunan selesai dan diresmikan pada 8 Juli 1940. Sejak diresmikan, Lapangan Udara Kemayoran berada di bawah pengelolaan Knonklijke Nederlands Indische Luchtvaart Maatschappy (KNILM). Dua hari sebelum peresmian, percobaan landasan dilakukan dan Pesawat DC-3 milik KNILM yang terbang dari Lapangan Udara Tjililitan (sekarang Bandara Halik Perdana Kusuma). Pesawat DC-3 milik KNILM menjadi pesawat pertama yang mendarat di Lapangan Udara Kemayoran. Pada 9 Juli 1940, Pesawat DC-3 terbang ke Australia, menandai penerbangan resemi pertama dari Lapangan Udara Kemayoran setelah diresmikan

	Di Lapangan Udara Kemayoran juga pernah terselenggara Airshow pertama di Hindia-Belanda. Pelaksanaan Airshow bersamaan dengan hari ulang tahun Ratu Belanda pada 31 Agustus 1940. Dalam Airshow digelar pameran pesawat-pesawat milik KNILM serta pesawat pribadi milik anggota Aeroclub di Batavia. Ketika masuk masa Perang Pasifik, Lapangan Udara Kemayoran merupakan salah satu yang diincar Jepang untuk ditutup dalam rangka karena menutup akses ke Indonesia. Hingga akhirnya, pada 9 Februari 1942, Jepang pun melancarkan serangan dan beberapa pesawat yang ada di Lapangan Udara harus diungsikan ke Australia		Di Lapangan Udara Kemayoran juga pernah terselenggara ''Airshow'' pertama di Hindia-Belanda. Pelaksanaan ''Airshow'' bersamaan dengan hari ulang tahun Ratu Belanda pada 31 Agustus 1940. Dalam ''Airshow'' digelar pameran pesawat-pesawat milik KNILM serta pesawat pribadi milik anggota Aeroclub di Batavia. Ketika masuk masa Perang Pasifik, Lapangan Udara Kemayoran merupakan salah satu yang diincar Jepang untuk ditutup dalam rangka karena menutup akses ke Indonesia. Hingga akhirnya, pada 9 Februari 1942, Jepang pun melancarkan serangan dan beberapa pesawat yang ada di Lapangan Udara harus diungsikan ke Australia

	Pada masa Pendudukan Jepang di Hindia-Belanda (1942-1945), Lapangan Udara Kemayoran dipenuhi pesawat-pesawat tempur milik Jepang. Pesawat tempur milik Jepang yang pertama mendarat adalah Mitsubishi A6M2 Zeke. Ketika Jepang menyerah pada sekutu, Lapangan Udara Kemayoran pun menjadi tempat mendaratnya pesawat-pesawat milik Tentara Sekutu, seperti pesawat Supermarine Spitfire, B-25 Mitchell, P-51 Mustang, DC-4/C-54 Skymaster, DC-6, Boeing 377 Stratocruiser, dan Lockheed Constelation.		Pada masa Pendudukan Jepang di Hindia-Belanda (1942-1945), Lapangan Udara Kemayoran dipenuhi pesawat-pesawat tempur milik Jepang. Pesawat tempur milik Jepang yang pertama mendarat adalah Mitsubishi A6M2 Zeke. Ketika Jepang menyerah pada sekutu, Lapangan Udara Kemayoran pun menjadi tempat mendaratnya pesawat-pesawat milik Tentara Sekutu, seperti pesawat Supermarine Spitfire, B-25 Mitchell, P-51 Mustang, DC-4/C-54 Skymaster, DC-6, Boeing 377 Stratocruiser, dan Lockheed Constelation.
Line 12:		Line 12:

	Penulis: Gani A Jaelani		Penulis: Gani A Jaelani



Line 18:		Line 19:
	Sekretaris Negara, “Sejarah Awal Bandara Kamayoran” https://www.setneg-ppkk.co.id/profil/sejarah diakses pada 10 Juni 2022.		Sekretaris Negara, “Sejarah Awal Bandara Kamayoran” https://www.setneg-ppkk.co.id/profil/sejarah diakses pada 10 Juni 2022.

	Matanasi, Petrik (2018) “Lapangan Udara Kemayoran, Bandara Internasional Pertama Indonesia”, Tirto, ~~<nowiki>~~https://tirto.id/lapangan-udara-kemayoran-bandara-internasional-pertama-indonesia-b5cl~~</nowiki>~~ diakses pada 10 Juni 2022.		Matanasi, Petrik (2018) “Lapangan Udara Kemayoran, Bandara Internasional Pertama Indonesia”, ''Tirto'', https://tirto.id/lapangan-udara-kemayoran-bandara-internasional-pertama-indonesia-b5cl diakses pada 10 Juni 2022.

	Yanti, Julia Dwi (2020) “Narasi Simbolik Relief ‘Manusia Indonesia’ Karya Sudjono di Eks Bandara Kemayoran, Jakarta Pusat”, Journal of Contemporary Indonesian Art, Vol. 6 No. 2, pp. 69-72.		Yanti, Julia Dwi (2020) “Narasi Simbolik Relief ‘Manusia Indonesia’ Karya Sudjono di Eks Bandara Kemayoran, Jakarta Pusat”, ''Journal of Contemporary Indonesian Art'', Vol. 6 No. 2, pp. 69-72.
	[[Category:Tempat]]		[[Category:Tempat]]

Admin: Text replacement - "Soekarno" to "Sukarno"

2023-07-18T06:25:42Z

Text replacement - "Soekarno" to "Sukarno"

← Older revision		Revision as of 13:25, 18 July 2023
Line 5:		Line 5:
	Pada masa Pendudukan Jepang di Hindia-Belanda (1942-1945), Lapangan Udara Kemayoran dipenuhi pesawat-pesawat tempur milik Jepang. Pesawat tempur milik Jepang yang pertama mendarat adalah Mitsubishi A6M2 Zeke. Ketika Jepang menyerah pada sekutu, Lapangan Udara Kemayoran pun menjadi tempat mendaratnya pesawat-pesawat milik Tentara Sekutu, seperti pesawat Supermarine Spitfire, B-25 Mitchell, P-51 Mustang, DC-4/C-54 Skymaster, DC-6, Boeing 377 Stratocruiser, dan Lockheed Constelation.		Pada masa Pendudukan Jepang di Hindia-Belanda (1942-1945), Lapangan Udara Kemayoran dipenuhi pesawat-pesawat tempur milik Jepang. Pesawat tempur milik Jepang yang pertama mendarat adalah Mitsubishi A6M2 Zeke. Ketika Jepang menyerah pada sekutu, Lapangan Udara Kemayoran pun menjadi tempat mendaratnya pesawat-pesawat milik Tentara Sekutu, seperti pesawat Supermarine Spitfire, B-25 Mitchell, P-51 Mustang, DC-4/C-54 Skymaster, DC-6, Boeing 377 Stratocruiser, dan Lockheed Constelation.

	Memasuki masa kemerdekaan, Lapangan Udara Kemayoran berada di bawah pengelolaan Djawatan Penerbangan Sipil Indonesia. Pada medio 1962-1964, pengelolaan berada di bawah BUMN yang bernama Perusahaan Negara Angkasa Pura Kemayoran. Pada masa Orde Baru, Lapangan Udara Kemayoran memiliki frekuensi penerbangan yang ramai, hingga mencapai 100.000 pesawat setiap tahunnya. Pada 10 Januari 1974, sebagian jadwal penerbangan di Lapangan Udara Kemayoran dialihkan ke Lapangan Udara Halim Perdana Kusuma. Namun frekuensi penerbangan terus bertambah dan pemerintah Orde Baru pun menyiapkan lapangan udara baru di daerah Cengkareng (kini Bandara ~~Soekarno~~-Hatta).		Memasuki masa kemerdekaan, Lapangan Udara Kemayoran berada di bawah pengelolaan Djawatan Penerbangan Sipil Indonesia. Pada medio 1962-1964, pengelolaan berada di bawah BUMN yang bernama Perusahaan Negara Angkasa Pura Kemayoran. Pada masa Orde Baru, Lapangan Udara Kemayoran memiliki frekuensi penerbangan yang ramai, hingga mencapai 100.000 pesawat setiap tahunnya. Pada 10 Januari 1974, sebagian jadwal penerbangan di Lapangan Udara Kemayoran dialihkan ke Lapangan Udara Halim Perdana Kusuma. Namun frekuensi penerbangan terus bertambah dan pemerintah Orde Baru pun menyiapkan lapangan udara baru di daerah Cengkareng (kini Bandara Sukarno-Hatta).

	Setelah Bandara ~~Soekarno~~-Hatta selesai dan diresmikan menjadi lapangan udara utama Indonesia pada 1 April 1985, Lapangan Udara Kemayoran sudah resmi ditutup. Setelah itu, pengelolaan lapangan udara diserahkan pada BPKK (Badan Pengelola Kompleks Kemayoran), berdasarkan Kepres No. 53 tahun 1985 juncto Kepres no. 73 tahun 1999.		Setelah Bandara Sukarno-Hatta selesai dan diresmikan menjadi lapangan udara utama Indonesia pada 1 April 1985, Lapangan Udara Kemayoran sudah resmi ditutup. Setelah itu, pengelolaan lapangan udara diserahkan pada BPKK (Badan Pengelola Kompleks Kemayoran), berdasarkan Kepres No. 53 tahun 1985 juncto Kepres no. 73 tahun 1999.

	Perlu disampaikan bahwa di lapangan udara ini juga terdapat relief beton modern pertama di Indonesia yang dibuat oleh para seniman Indonesia seperti Sindoesoedarsono, Soedjojono, Harijadi Sumodidjojo, dan Surono pada tahun 1957. Pembangunan relief yang menggambarkan kehidupan sehari-hari orang Indonesia dilakukan atas permintaan Presiden ~~Soekarno~~ (Yanti 2020, 75).		Perlu disampaikan bahwa di lapangan udara ini juga terdapat relief beton modern pertama di Indonesia yang dibuat oleh para seniman Indonesia seperti Sindoesoedarsono, Soedjojono, Harijadi Sumodidjojo, dan Surono pada tahun 1957. Pembangunan relief yang menggambarkan kehidupan sehari-hari orang Indonesia dilakukan atas permintaan Presiden Sukarno (Yanti 2020, 75).

	Penulis: Gani A Jaelani		Penulis: Gani A Jaelani

Admin: Created page with "Lapangan Udara Kemayoran dibangun pada 1934 oleh pemerintah Hindia-Belanda. Pembangunan selesai dan diresmikan pada 8 Juli 1940. Sejak diresmikan, Lapangan Udara Kemayoran berada di bawah pengelolaan Knonklijke Nederlands Indische Luchtvaart Maatschappy (KNILM). Dua hari sebelum peresmian, percobaan landasan dilakukan dan Pesawat DC-3 milik KNILM yang terbang dari Lapangan Udara Tjililitan (sekarang Bandara Halik Perdana Kusuma). Pesawat DC-3 milik KNILM menjadi pesawat..."

2023-05-24T10:10:11Z

Created page with "Lapangan Udara Kemayoran dibangun pada 1934 oleh pemerintah Hindia-Belanda. Pembangunan selesai dan diresmikan pada 8 Juli 1940. Sejak diresmikan, Lapangan Udara Kemayoran berada di bawah pengelolaan Knonklijke Nederlands Indische Luchtvaart Maatschappy (KNILM). Dua hari sebelum peresmian, percobaan landasan dilakukan dan Pesawat DC-3 milik KNILM yang terbang dari Lapangan Udara Tjililitan (sekarang Bandara Halik Perdana Kusuma). Pesawat DC-3 milik KNILM menjadi pesawat..."

New page

Lapangan Udara Kemayoran dibangun pada 1934 oleh pemerintah Hindia-Belanda. Pembangunan selesai dan diresmikan pada 8 Juli 1940. Sejak diresmikan, Lapangan Udara Kemayoran berada di bawah pengelolaan Knonklijke Nederlands Indische Luchtvaart Maatschappy (KNILM). Dua hari sebelum peresmian, percobaan landasan dilakukan dan Pesawat DC-3 milik KNILM yang terbang dari Lapangan Udara Tjililitan (sekarang Bandara Halik Perdana Kusuma). Pesawat DC-3 milik KNILM menjadi pesawat pertama yang mendarat di Lapangan Udara Kemayoran. Pada 9 Juli 1940, Pesawat DC-3 terbang ke Australia, menandai penerbangan resemi pertama dari Lapangan Udara Kemayoran setelah diresmikan

Di Lapangan Udara Kemayoran juga pernah terselenggara Airshow pertama di Hindia-Belanda. Pelaksanaan Airshow bersamaan dengan hari ulang tahun Ratu Belanda pada 31 Agustus 1940. Dalam Airshow digelar pameran pesawat-pesawat milik KNILM serta pesawat pribadi milik anggota Aeroclub di Batavia. Ketika masuk masa Perang Pasifik, Lapangan Udara Kemayoran merupakan salah satu yang diincar Jepang untuk ditutup dalam rangka karena menutup akses ke Indonesia. Hingga akhirnya, pada 9 Februari 1942, Jepang pun melancarkan serangan dan beberapa pesawat yang ada di Lapangan Udara harus diungsikan ke Australia

Pada masa Pendudukan Jepang di Hindia-Belanda (1942-1945), Lapangan Udara Kemayoran dipenuhi pesawat-pesawat tempur milik Jepang. Pesawat tempur milik Jepang yang pertama mendarat adalah Mitsubishi A6M2 Zeke. Ketika Jepang menyerah pada sekutu, Lapangan Udara Kemayoran pun menjadi tempat mendaratnya pesawat-pesawat milik Tentara Sekutu, seperti pesawat Supermarine Spitfire, B-25 Mitchell, P-51 Mustang, DC-4/C-54 Skymaster, DC-6, Boeing 377 Stratocruiser, dan Lockheed Constelation.

Memasuki masa kemerdekaan, Lapangan Udara Kemayoran berada di bawah pengelolaan Djawatan Penerbangan Sipil Indonesia. Pada medio 1962-1964, pengelolaan berada di bawah BUMN yang bernama Perusahaan Negara Angkasa Pura Kemayoran. Pada masa Orde Baru, Lapangan Udara Kemayoran memiliki frekuensi penerbangan yang ramai, hingga mencapai 100.000 pesawat setiap tahunnya. Pada 10 Januari 1974, sebagian jadwal penerbangan di Lapangan Udara Kemayoran dialihkan ke Lapangan Udara Halim Perdana Kusuma. Namun frekuensi penerbangan terus bertambah dan pemerintah Orde Baru pun menyiapkan lapangan udara baru di daerah Cengkareng (kini Bandara Soekarno-Hatta).

Setelah Bandara Soekarno-Hatta selesai dan diresmikan menjadi lapangan udara utama Indonesia pada 1 April 1985, Lapangan Udara Kemayoran sudah resmi ditutup. Setelah itu, pengelolaan lapangan udara diserahkan pada BPKK (Badan Pengelola Kompleks Kemayoran), berdasarkan Kepres No. 53 tahun 1985 juncto Kepres no. 73 tahun 1999.

Perlu disampaikan bahwa di lapangan udara ini juga terdapat relief beton modern pertama di Indonesia yang dibuat oleh para seniman Indonesia seperti Sindoesoedarsono, Soedjojono, Harijadi Sumodidjojo, dan Surono pada tahun 1957. Pembangunan relief yang menggambarkan kehidupan sehari-hari orang Indonesia dilakukan atas permintaan Presiden Soekarno (Yanti 2020, 75).

Penulis: Gani A Jaelani

'''Referensi'''

Sekretaris Negara, “Sejarah Awal Bandara Kamayoran” https://www.setneg-ppkk.co.id/profil/sejarah diakses pada 10 Juni 2022.

Matanasi, Petrik (2018) “Lapangan Udara Kemayoran, Bandara Internasional Pertama Indonesia”, Tirto, <nowiki>https://tirto.id/lapangan-udara-kemayoran-bandara-internasional-pertama-indonesia-b5cl</nowiki> diakses pada 10 Juni 2022.

Yanti, Julia Dwi (2020) “Narasi Simbolik Relief ‘Manusia Indonesia’ Karya Sudjono di Eks Bandara Kemayoran, Jakarta Pusat”, Journal of Contemporary Indonesian Art, Vol. 6 No. 2, pp. 69-72.
[[Category:Tempat]]